Beaucoup de personnes croient que le salaire d'un PNC est un salaire monstrueux ..
J'ai beaucoup entendu :
" Tony , tu veux faire quoi plus tard ? "
" Steward pourquoi ? "
" Putain t'as de la chance , tu vas bien gagner ta vie "
Bon .. il est vrai que le PNC ne gagne pas non plus une misère .. Mais bon ..
En effet , avant d'atteindre le " salaire de rêve " , il faut gravir plusieurs échelons .. Et c'est pas facile , cela demande de l'expérience , du travail avec acharnement .. Ne croyez pas arriver dans une compagnie avec directement un poste de chef de cabine principal ..
Il est à noter qu'un PNC débutant gagne environ 1200 ¤ net ..*
Hôtesse - Steward - Agent - A la base de la pyramide du PNC, l'hôtesse ou le steward est le premier maillon de la hiérarchie PNC. Son rôle est en tout premier lieu d'assurer la sécurité de ses passagers, et ensuite de leur apporter confort et aide pendant le vol (aspect commercial du métier). Il est encadré en vol par un CC et/ou un CCP, et sa carrière globale et gérée par son Instructeur ainsi que son Chef Steward ou sa Chef Hôtesse.
Chef de Cabine - CC - Agent de Maîtrise 1er degré - Le Chef de Cabine n''est pas un grade reconnu réglementairement par le Code de l'Aviation Civile. Cependant, sur un plan commercial et interne à une compagnie, son poste a valeur d'agent de maîtrise. Ce grade existe sur le moyen-courrier (auquel cas le CC anime une équipe de 3 à 5 PNC), et sur long-courrier (auquel cas le CC est responsable d'une classe -économique, affaires ou première- et assiste le CCP). Sur un petit porteur moyen-courrier, le Chef de Cabine est le "responsable sécurité par délégation du Commandant de Bord" tel que décrit dans les textes de loi.
Chef de Cabine Principal - CCP - Agent de Maîtrise 2è degré - Le Chef de Cabine Principal, tout comme le Chef de Cabine n'est pas un grade reconnu réglementairement. Cependant, sur le plan commercial et interne à une compagnie, son poste a valeur d'agent de maîtrise, (l'on dit aussi "encadrement de proximité"). Ce grade n'existe que sur les vols long-courriers. Il/Elle anime une équipe de 8 à 16 PNC selon le type avion, il/elle est assisté(e) d'un ou deux Chef(s) de Cabine. Le CCP dirige le service à bord, et pare à tout aléa pouvant survenir au cours d'un vol. C'est aussi le "PNC responsable sécurité par délégation du CDB", tel que définit dans les textes de loi.
Instructeur - Cadre - Comme son nom l'indique un Instructeur est chargé de l'instruction en vol des PNC / CC / CCP, ainsi que de leur contrôle régulier en ligne. Il s'assure que les règles de service et de travail propres à une compagnie sont bien respectées à bord, en vol réel. En moyenne et selon la taille des compagnies, un instructeur gère de 20 à 60 PNC.
Chef Hôtesse ou Chef Steward - Cadre Supérieur - Surpervise un secteur de vol, composé selon les compagnies de 10 à 200 PNC. Il gère les actes de carrière de son effectif, prévoit le dimensionnement en fonction des besoins (effectif en adéquation avec le programme de vol, besoins en formation continue, maintien des compétences, nouveaux produits, langues, etc...). Il règle aussi les problèmes disciplinaires et les promotions en concertation avec le service des Ressources Humaines, quand il y a lieu.
Chef PNC - Cadre Dirigeant - Dirige une division de vol, elle même composée de plusieurs secteurs. Définit les grandes lignes de l'organisation de la fonction PNC au sein d'une compagnie. Il/Elle est assisté(e) pour cela de plusieurs adjoints qui sont les Chefs-Hôtesse et Chefs-Steward.
J'aimerais autant dire aux petits malins voulant exercer ce métier uniquement pour le salaire deux petites choses :
- Ne rêvez pas , vous ne gagnerez jamais 2500 ¤ net dans votre première compagnie et en début de carrière.
- Ce métier demande de la passion .. Si vous n'êtes pas passionnés , ne tentez même pas l'expérience .. PNC c'est un métier qui nous choisit , c'est pas nous qui le choisissons [ Phrase de Franck ]
* PNC , plus qu'un métier , un rêve *
